唐突ですが、本日！
Ｎew R1200GSが我が家やってきました！！
じゃん！！
すかさず我が家の前で、楽太郎と記念撮影っすよ♪
見慣れないGSに、ちょいと楽太郎もビビり気味です。
でも、折角だから写真くらい撮っとかんとね☆
今だけだから。
何せ、
試乗車ですからね（爆）
じつはディーラーさんでGSの試乗車をお借りしまして、
そのディーラーさんってのが自宅のすぐ近くのもんですから、返却する前に自宅にネタ画像を撮影しに寄り道しただけで・・・w
で、早速ネタばらししたので、折角なので試乗記でも。
いまのバイクライフの9割はタンデムなので、今回もかえる妻とタンデムで試乗しました。
ちなみに、自分のロードスター以外のBMWにタンデムで乗るのは初めてで、
そもそもGSシリーズに乗るのは僕自身初めてです。
そして、殆どの表現が自分のロードスターと比べての表現になってるとは思いますが・・・
（画像と本文は関係ありません）結論から言うと、
素晴らしいバイクでした。
R1100Rから15年分の進化っていうのは目覚ましいもんがありました。
DOHCエンジンは低速からトルクがあり、タンデムでの発進もアイドリング＋αで難なくスタートします。
途中わざとすり抜けして低速で粘ってみたりしたんですが、
モリモリとしたトルクを意のままに扱いやすく引き出せるのにビックリ。
当然スロットル開ければ加速も軽々。
今回は5000回転くらいまでしか回してませんが、だいたい2500回転くらい回してれば下道巡航はまるで問題なし。
（R1100だとモタつく回転域）
5000までも、あくまでフラットにトルクを吐き出す印象です。
ギヤも、R1100の5速の
「でっかいストロークのギヤをがっちゃん、がっちゃん動かす」のとは正反対。
少ないストロークでスコスコ入ります。
6速までちゃんとあるし（爆）トップギアでの回転数は、僕のロードスターよりも500回転強低い。
こりゃ楽そう。
楽といえば、そのGSならではのポジションと乗り心地にヤラれましたね。
ストロークの長いサスペンションがしっかりと路面の荒れを往なしてくれます。
ロードスターでは
「どんっ！」というショックを伴う段差も
「ふわり」とクリアーします。
そして視界の高さからくる見晴しの良さ・・・
渋滞のすり抜けも、ロードスターに比べてハンドルの幅では不利やけど、
視界の良さによる前方の確認し易さと、低速の躾の良さで勝つと思います。
（R1100系は、低速はエンジンと駆動系からくるギクシャク感がかなりある）
あ、ちなみに僕は体格に恵まれているので（182cm、85kg）足着に問題が無いからこんな事言えるんでしょうが。。。
で、タンデマーにも視界の良さと乗り心地の良さはけっこう効くみたいで、
タンデムシートの座り心地もGOODのようです。
ただし足つきの問題はライダーよりタンデマーのほうに問題があったみたい。
ロードスターのつもりでタンデムシートから降りようとしたら
「あら不思議、地面が無い！」だったそうで、
かえる妻さん、
もんどりうって地面に寝転んでました（爆）
（画像と本文は関係ありません）今回は2時間ほどGSをお借りしましたが、
30分もしないうちにすっかり馴染んでしまいました。
そのくらい乗りやすくて、ストレスの無いバイクです。
こりゃ売れるのも分かります。
GSを返却してロードスターに跨り、店員さんに挨拶して発進する時にGSのつもりで発進したら
「なんじゃぁ～、前に進まん！！」と思ってしまいました。（マジです）
そのくらいR1100はマジで低速無いし、路面のギャップもガタピシ越えてく感じです。
でも、R1200GSの出来の良さに感嘆しながら走らせている最中も、
このR1100のメカメカしさとか、硬質なタッチとかはR1200には無いよなと思ってたのも事実。
R1100には、R1200には無い
「芯」みたいなものがあるんですよね、上手く言えないけど。
ジーンズに例えるなら、R1100は
硬いジーンズ。履きこなすうちに馴染んでくるけど、ゴワつきもあって、でもそこが良いみたいな。
でも決してビンテージじゃない。
R1200は、
ストレッチジーンズ。すっと馴染んで、スマートに履きこなせる。
けど、馴染みのジーンズの愛すべきゴワつきは求めちゃいけない、みたいな。
とりあえず今回はGS乗ったけど、チャンスがあればRTやKにも乗ってみたい。
縦K1200やR1150にも乗ってみたいけど、さすがに試乗できるタマは無いもんなぁ～
今回は試乗車を貸与頂き、ありがとうございました♪
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