ちょっとひとやすみ

どこ見てんだ、楽太郎？？

BMW R1100R メンテナンス２～ブレーキパッド交換

前回のブログでセルモーターを交換した話題を書きましたが、今回はフロントのブレーキパッド交換です。

僕は基本的にビーマーならぬ貧マーなので、パッドも安く買って、自分で手を汚して交換せねばなりません。
パッドはヤフオクで購入しました。
安かったです。ちゃんとSBS製でした。

まず、キャリパーを外して、パッドをキャリパーかとら外します。

ここで騙されたのが、パッドピンの外し方。
いかにもマイナスドライバーで外せと言わんばかりのスリットが切ってありますが、ハッタリです。
裏から細い棒を叩き込んで外しましょう。僕は気付くまで5分間マイナスドライバーで回し続けましたが（笑）

パッドは、かなりヤバいところまで擦れてました。

当然、右が使用前、左が使用後です。
キャリパーの中も、むっちゃドロドロ。。。

４つのピストンの出方もバラバラです。現に、パッドの擦れ方も4枚まちまちでした。

このキャリパーを、中性洗剤と歯ブラシでキレイに洗浄します。

このとおり♪
洗浄後は軽く水気を切って、ピストンとシール面にシリコングリスを薄く塗って「揉み出し」をします。
４つのピストンが均一に出てくるようになるまで、ピストンを押し込んでは出し…を繰り返します。
これをやるとやらないでは、ブレーキのタッチに歴然の差が出ます。
これらの作業はリザーバータンクのキャップを開けてやると良いんですが、
R1100の場合はリザーバータンクの中に大きめのワッシャーでも沈めておかないと、噴水のようにブレーキフルードが噴出します。
僕は事前にググって予習しといたんで良かったです。

これでしばらく楽しく走れそうです。

このメンテをやった後、ブレーキレバー握ったら思わずニヤリとしてしまいました。
タッチが絶品です♪


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BMW R1100R メンテナンス1～セルモーター交換

前回のブログでツーリングの途中にエンジンがかからなくなった話を書きましたが、
こんな事がしょっちゅう起こってもツーリングが楽しくないので、直さなければいけません。

まず、いちばん疑わしいサイドスタンドのスイッチ。
今んとこしっかり動いているみたいなので、動きをよくすべく防錆潤滑剤をブチ撒きました。

ゆくゆくはスイッチ交換するか、スイッチ自体をキャンセルする方法を探ろうと思ってます。

次に、セルモータとスタータリレーの交換。
ストックの部品を持ってたので、チョチョイと実施。
ちょうど先月個人輸入で購入したばかりだったのです（笑）
で、何でセルのストックなんて持ってたかというと、ビーマーなら常識の「まるで消耗品のように壊れる」セルモーターだからです。
個人輸入は、BMWライダー御用達の”MotoBins”http://www.motobins.co.uk/でやりました。
（個人輸入がらみの話は、また改めて・・・）

上が今までついてたセル、下が新しいセルです。
ちなみに今回は純正ではなく、社外品を購入しました。
だって純正品が品質信用できないんですから、社外品のほうが良いって事も考えられん？と思って。

取り付けてしまえば、当たり前やけどジャストフィット。
セルの上に見栄え用のカバーがつくから、純正やろうが社外品やろうがパチもんやろうがワカランのですよ♪

スタータリレーも同時に新品に交換しました。左が使っていたの、右が新品です。
これは純正（のはず）で、製造メーカーがシーメンスからタイコに替わっていました。

新しいセルの音色は…純正より良いではないですか！
これを教訓に、予備パーツ集めとこうかな・・・


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本当はツーリング ある意味ツーリング？

今日はツーリングに行ってきました。
以下、内容を詳しく書く…つもりでした。
目的地近くまで行ったんですが、とんぼ返りして帰ってきました。

だって…壊れた！んですもん。。。

もう少しで高速を降りるという、PAでの休憩の後、
一緒に走っていた皆さんと写真なんぞ撮って、

さぁ走ろう、とエンジンスタートの準備。

準備・・・

じゅんび・・・

じゅ・・・

エンジンかからんやんかぁ～！！！！


BMWボクサーはサイドスタンドを立ててると一切エンジンかかりません。
サイドスタンドを払うと、エンジンかけれるようになります。
それが、サイドスタンドを払うと、始動のための電気系が落ちてしまうような感じです。

サイドスタンドのセンサー壊れた？
バッテリー逝った？？
セルが終わった？？？
いろいろと故障箇所を考えながら何とかエンジンかけようと頑張るが、無理！

結局、皆さんの後押しで押しがけをして、何とかエンジン始動。
ただ、次にエンジンがかかる保障はどこにも無い。
本日は僕はツーリング続行は断念して、エンジンを止めずノンストップで帰路に就くことにした。

それでも、自宅を出発して自宅に再び戻るまで330km。
ツーリングは離脱したけど、距離的には立派なツーリングとなりました。

帰宅後、いろいろとリカバリー策を打ちました。
詳しくは次回にて。

ただし、これだけは書いておきます。
自宅に帰りついてすぐエンジンをかけなおしたら、すんなりセルが回って始動できました。。。

殺す！！！

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明日はツーリング♪

↑画像と本文はあんまり関係ありません↑

明日はツーリングです。
関東に越してきて、初めてタンデムではないツーリング。
そして越してきて、はじめてのマスツーリング。

ソロはソロで楽し。
タンデムはタンデムで楽し。
そしてマスはマスで楽し！

ちょっと朝早いけど、明日が楽しみです☆

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ツーリング適性を考える～その３～

その２の続きです。
前回はフロントサスの「テレレバー」について書きましたが、

今回は前回の予告通り、リヤサスの「パラレバー」について書いてみます。

スゥイングアーム（BMWボクサーの場合シャフトケースですが）の下に、見慣れない棒があります。
シャフトケースと平行するように・・・
その見た目とおりの名称のパラ（平行）レバーなのです。

こいつがどんな働きをするかというと…

普通シャフトドライブのバイクは、アクセルの開閉に合わせて車体後部が持ち上がったり戻ったり…という癖がある（らしい）。
なんで「らしい」と書くかというと、その癖を体感できないからです。パラレバー採用のR1100Rからは。
ちなみにこれまでの車歴で、R1100Rが初めてのシャフトドライブです。
でも、まったく違和感ないのです。普通です。
ピョコピョコしないから、疲れず走れるんじゃないかと思います。

加えて、通常シャフトドライブだと重いシャフト＋ファイナルドライブ＋ホイール＋タイヤがリヤサス（ばね）の下にぶら下がっているわけで、
いわゆる「バネ下が重い」と思うわけです。
バネ下が重いと、サスペンションの動きが悪くなります。
チェーンドライブのバイクだと、アルミのスプロケに交換しただけでもかなりのバネ下重量軽減の効果があるくらいです。
でも、パラレバーのせいか、サスペンションのせいか、それとも僕の鈍感のせいか（笑）、
動きの悪さは感じないんですよね。

フロントのテレレバーと、リヤのパラレバー。
この組み合わせが、どこまでも行けそうな走り心地を提供する重要なファクターなのかもしれない。。。


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ツーリング適性を考える～その２～

その１の続きです。

BMWのバイクがツーリング向きと言われる理由。
僕なりに考えてみて…

今回は「その理由はサスペンションにもあり」という事で。

フロントの「テレレバー」というサスペンション形式。
こいつがミソだと思う。

通常のフロントフォークはブレーキングや加減速で大きく伸びたり縮んだりする。
そして、縮むときは大きく前のめりになる。
加減速が多い運転（したくなくても、しなくてはいけない時もある）や凸凹が多い道を走る時は身体が大きく上下と、前後に揺れる。

しかし、BMWのテレレバーは、その動きが無い。
確かに緩衝装置であるから上下には揺れるけども、前後には身体が揺れない。
これは、構造上ショックを拾ってもホイールが上下にまっすぐ動くから（だそうです）
そして、舵取りを受け持つ部分と緩衝を受け持つ部分が完全に分かれている（らしい）ので、
例えばコーナリング中に段差を拾ったりしても、ハンドルを取られない。
だからといってコーナリングが苦手かというと、全くそうではないわけです。
良好な乗り心地のまんま、峠もスイスイ走れてしまうワケです。
タンデムでもフロントの接地感が薄れることが無いから、本当に運転は楽で、疲れないわけです。

以前、タンデムで狭い舗装林道をリズミカルに走っているとき、
後ろのかえる妻は爆睡しておりまして・・・
ちょっとコーナーで頑張りすぎて、センタースタンドをガリっとやった時に目が覚めた、なんて事もあったくらいです。

次回予告：リヤサス（パラレバー）…（予定）


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ブツ、届く

今日、家に帰ったらモトコに発注していたブツが届いていた。

中身はコレです↓

コレは何かというと…

ＭＦ-Ⅱカウルの↑この部分です↑

なんでこんなモンを注文したかというと…
高速走行中に吹っ飛んだからです。
スクリーンもろとも！
証拠写真↓

高速走行中にスクリーンが顔面（ヘルメット）めがけて飛んできたのです。
まぁ以前から、カウルとスクリーンを留めるクリップが欠けたりしてて怪しいなぁ～とは思ってたんですが。。。
多分、鳥か何かが当たった勢いで吹っ飛んだんでしょうね（爆）

スクリーンはとっさに空を舞う前に捕まえることができたのですが、
このパーツ（ちなみに「棚板」というらしい・・・そのまんまやん！：笑）は空を飛んで星になってしまいました。
そのツーリングの途中でとりあえずカウル本体とスクリーンを固定する応急処置をしました。
で、その応急処置が・・・1年半そのまんま（笑）。

これで貧乏臭くなくなるぞ～♪


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