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新しいブログに移行しています。

引き続き、こちらからよろしくお願いいたします。m(_ _)m
新：まーぼーのBike日記■BMW R1100RT■




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6年半お世話になりました。最後の記事です(TдT)

2011年1月から始めたこのブログ。
タイトル変更やウェブリブログ→忍者ブログへの引っ越し等を経ながら6年半続けてきましたが、
いよいよ忍者ブログが容量一杯になってきたので、今後の記事は新しいブログに移行する事にしました。

新しいブログはこちら！

新：まーぼーのBike日記■BMW R1100RT■




…代わり映えせんタイトルだ…（汗）




こちらのブログは過去記事参照用にそのまま残ります。
たまーに懐かしむつもりで覗き見して下さいねw



それでは、新しいブログでお待ちしておりますm(_ _)m


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花より◯※△？なタンデム4組お花見ツー～その3～

さぁ、がんばって今回でレポート終わらせるぞぉ～（爆）
前回「その２：花よりランチ　編」を見た上で、ご覧ください(^^)

マイキー号のパンク修理に訪れたバイク屋、
ただの田舎町のバイク屋じゃぁなかったのです。

1階の狭い展示スペースにCB-F INTEGRAが…5台！？！？


2階にも、僕の世代がバイクに興味を持ち始めた頃には（今ほど価値は高くないとしても）十分に旧車だったバイクたち。

↑僕より約ひとまわり上のこのおっつぁん（失礼）は大興奮！
ちなみに左に写ってるのは旧いヤマハDTですね。

「これ高校のとき乗りたかったやつ～！」とか、ダミ声でキャッキャ言いながら楽しんでます。
確かに、フルノーマルでノンレストア（と思われる）HAWKⅡとか、
Z400FXの輸出版の550とかがシレーっと置いてあったりして、まぁいいもん見せて貰いましたわ。


コレはかえる妻お気に入りのキャスバル兄さんの3倍速いホーネット600。（爆）


社長さんと、この店に来るキッカケ（パンク）を作ってくれたマイキー家ご夫婦。
じつはこの日はマイパパさんの誕生日でした！忘れられないバースディになりましたね♪


興奮している間にパンク修理もバッチリ終わっていましたw


この珍客、しっかり手塚サイクルさんのブログにも登場してしまいましたw
お世話になりました～(^^)

バイクにいちばん興奮していた某巨人は
「いやぁ～、こんだけいいもん見たから桜はいいや！」と身も蓋もない発言してましたが（爆）、
本題の桜は見に行くよ～(^^)




ちょっと空が暗いのが残念ですが、この桜並木を駆け抜ける爽快感は最高！


情報の森とちぎで小休止。こちらの桜もなかなか。



うちのRTももうすぐ17歳になりますが、よく走ってくれます♪

皆思い思いに、

立って桜を愛でるもよし、

座って森に同化するのも良しw


パンクもしたし、空も快晴じゃなかったし、桜もピークは過ぎてたけど、
そんな事どうだっていいやん！
この皆の笑顔がこの日の楽しさを象徴してますね♪

おつかれさまでした☆


パンクもバッチリ治って、よかったですねマイキーパパさん♪


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花より◯※△？なタンデム4組お花見ツー～その2～

ちと間が空いてしまいましたが、前回からの続きです。
前回の記事はこちら
今回は言うなれば「花よりランチ」なエピソードかな？


北関東道の真岡ICでOUT、まずは幹事のマイキー家夫妻が予約済のランチ場所まで移動。
途中で迷走の時間もあったり（笑）逆走軽自動車に面食らったりしながら（汗）、
目的のお店まであと数kmというところで隊列2台目を走っていたにゃびベンチャー号が突如先頭に踊り出て隊列を止めた！


なんだなんだ？何事だ？？


マイキー号、まさかのパンク！！
リヤタイヤのど真ん中にプラスのビスがキレイに刺さっています。
ちょっとタイヤが潰れ気味なのを後ろで走りながら発見したにゃびパパ、獣の目か！？w

んで、このまんま走り続けるのも流石に…というわけで何か対策を。
さすがビーマー（？）、4台中3台パンク修理セット搭載車。
ただ、ランチ予約してるお店もすぐ近くだからまずはそこまで走れれば…

「あ、ポンプあるよぉ～」　By　横浜の巨人


…何でも積んでるのね…



というわけでハンドポンプでシュポシュポ。
これでお食事場所までは持つでしょ！そこであらためて作戦練りましょ～という事で。



タイヤの具合は心配だけど、道端の景色は桜に菜の花と春めいていい感じ♪

そんなこんなのうち、目的のお店に到着～。

こんな感じの外観、うわぁ～いい感じ～♪

と思ったのもつかの間…


え゛っ…やな感じぃ～！！

まぁやな感じは冗談ですが、写真撮れなかったので「かえる食べます」はありません。（笑）

ちなみにお店は芳賀町のCafe mikumariさん。
メニューは地元産野菜タップリのワンプレートランチで、料理は事前に選んでおいた「豚肉のキャラメリゼ」。
別腹でデザート3種盛りまでオーダーしてゆったりランチ…

つまり、居心地よくて美味しかった！って事です(^^)
撮影できんかったのはブロガーとしては惜しいですが、隠れ家感を維持するには必要な措置なのでしょうね。


4台、上からパチャリ☆

んで、食事の間にパンク修理をどうするかもちゃんと（？）検討していたのです。
現在地をGoogleマップに認識させて近所のバイク屋を検索すると、10km以内に数店あり。
いちばん近かったお店にマイキーパパさんがTEL入れて、修理OKは事前調整済み♪
山奥でパンクしたわけじゃないから、ここはできればプロに頼んだほうがいいもんねぇ。



本当にど真ん中にビスを打ち込んだかのようなパンクっぷり。
バイク屋までしっかり走ってくれるようにマイキーパパ自ら力強く空気を入れますw


で、15分くらい走ったくらいの所にその「とりあえず一番近くにあったバイク屋」に到着。
意外に駐車場も広く、奥に大きいお店でビックリ。


出迎えてくれたおっちゃん（社長さん）はカブのホイール抱えてたし、
マイキー号の隣には郊外型の活動的若者（略称：ヤ◯キー）が好みそうな派手めのビクスク。
まぁ田舎の老若男女に愛されるバイク屋さんといった感じかなあ。


と思ったら大間違い、ビーエム乗ったオッチャンたちがキャッキャ喜ぶワンダーランドだったわけですよ。（爆）

次回、「花より旧車」編。（爆）

最近めっきり長文が書けなくなってきてます…（汗）


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花より◯※△？なタンデム4組お花見ツー～その１～

ひさびさの記事UPであります。（汗）
なんだか忙しかったりくたびれてたりで、家でPC開けて記事書く気力が無く…
今回UPする記事も既に１週間以上経過しているツーリングのお話だったりしますw

１月の楽太郎ツアーズの時に「マイキーさ～ん、お花見ツーの企画よろしく～！」と皆で丸投げ（爆）しておいたら、
約束通りしっかり企画して下さいました。感謝カンシャm(_ _)m

4月15日（土）、朝9時半に東北道羽生PA集合。
本日は我々夫婦が一番乗り！
昼ゴハンまでお腹が持つかどうかビミョウだったので、ちょっと間食なぞ。

大学芋なんぞ買って（これが美味かった♪）食べようかという頃に続々とメンバー到着。


この日のメンバーは
・マイキー夫婦（マイキーパパ＆ママ）さん
・にゃびのパパ＆ママさん
・ぽてちさん＆あひるさん

実は東北道がのっけから10kmくらい事故渋滞でして。
ノロノロ運転の車列の真ん中を我々はすり抜けさせて頂きながら走ってたら、
横浜ナンバーのタンデムGSA車列に含まれてたので手を振りながら華麗に抜き去ってたんです。（爆）
なので、皆さん暫く時間がかかるだろうなぁ～と思ってたら…

皆んなしてホントは走ったら怒られる端っこ走ってきたらしく。（爆）
ズルもほどほどにせんと、いかんですよ～w
ま、おかげで全車遅刻無しの早着で集合できたんですけどね。

しばし歓談の時間の後で、真岡IC目指して出発！

（撮影：あひるさん）
行くぞっ！！


ぽてちさん＆あひるさん


にゃびのパパさん＆ママさん


マイキーパパさん＆ママさん


そして私ら（まーぼー＆かえる妻）（撮影：あひるさん）

混んでない流れの中、先頭のマイキーパパさんがゆっくり引っ張ってくれていたので、
追い越し車線でゆっくり追い越しながら走行写真も撮影できました♪


もう東京では葉桜の時期でしたが、ちょっと北上すれば東北道沿いの桜でさえも未だ見頃。
お花見ポイントへの期待も高まりますね～


さぁ、高速走行ももう少しですよ～

ぼちぼち続けます♪


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プラグコードはMade in Japanで♪

輸入したパーツ群が続々と到着する中、
まんを持して（？）国内調達したパーツが届きました。


コレです。
ウルトラ（永井電子）のシリコーンパワープラグコード。
ひと昔前でしたら、四輪のプチチューニングを始めるなら最初に交換する高効率パーツでしたね。
私も、かつての愛車U13ブルーバードのSR18エンジンに真っ赤なウルトラプラグコードを奢ったものです。
力の出方が何ともいえず滑らかになった事を覚えています。

今はプラグ直上にコイルがあるダイレクト点火ばかりになりプラグコードが無くなりましたから、
サイトも地味～な印象ですね。


で、そんな老舗ブランドのプラグコードにR259用が設定されているんです。

じつは、最初は定価で10,700円（税込11,556円）もするので眼中無かったんですが…

[永井電子] ウルトラ シリコン パワープラグコード グレー BMW R1100GS / R1100RS 1100 92〜02 OHCフラット2 (4バルブ) ※ツインスパーク不可 価格：7199円（税込、送料別) (2017/4/13時点)

ネットでお店を選べば7,199円で購入できる！
しかも、ソフトバンクユーザーの特権（？）で貯まったTポイントを使ってY！ショッピングで実質5,000円で購入。（同じ業者さんです）
個人輸入するよりも、信頼できる製品がより安く手に入ってしまいました。
んで、ソフトバンクのスマホから注文したからまた限定Tポイントがたんまり…(^^)
見事に策略にハマっとりますねぇw


開封。
ウルトラのプラグコードといえば「赤」というイメージですが、地味めなグレーで注文。


プラグキャップもしっかりしてます♪
この長さで、90°で…という造りは汎用ではなかなか無いんですよね～。


コイル側もバッチリ。

新たに購入したこのコイルにピッタリ！…のはず♪


輸入パーツもいいけど、やっぱりMADE IN JAPANの刻印を見るとホッとする…
日本って、いいなぁ～。（和風総本家風で）


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発注していたパーツが届きました！

4月1日の土曜日の深夜、MOTORWORKS（イギリス）とEURO MOTOELECTRICS（EME：アメリカ）に発注したのは前回報告の通り。
詳しい内容はこちらから

到着まで早くて1週間、だいたい10日～2週間くらい見とくかなと思っていたんです。
そんな4月5日の水曜日、ジムで汗流していると楽太郎からLINEメッセージが。


「父ちゃ～ん、何か来たばってん、これ俺んと？」

はやっ！！

国内通販とほぼ同じ、いや、先日注文して届くのに10日もかかった肉屋より断然早い。（爆）
ちなみに早かったのはイギリスのMOTORWORKS。
まぁ時差のマジックというのもあるんでしょうけどね。

で、土曜日にはアメリカのEMEからも無事到着しました。

左がアメリカから、右がイギリスからの荷物。
運送業者はどちらもFedEXなので伝票も似てて、パッと見同じ荷物みたいですね。
しかしさすが大手、ちょっと運賃高いけど早いし、追跡のメール連絡もきっちりしてました。

それでは、早速中味チェックしていきましょう。まずはイギリス発注分から。

MOTORWORKSに発注するのは確か2回めですが、開封したらマシマロ梱包材ぎっしりなのがこのお店のデフォのようですね。


中味はこんな感じ。今回はOリング類も多かったんですが、きちんと種類別に小分けで入れてくれてました。

今回の発注で高価なものは…

点火コイルに、


ホールセンサー。

現物って見てみないと分からないもんですね。
点火コイルは想像よりも大きく重く、ホールセンサーは小さかったです。


インテークマニフォールドは左右で品番が違うので、夫々刻印をチェックしてみました。
パッと見同じ部品ですが、刻印末尾が「L」と「R」。きちんと出荷されているようです。
私の会社の物流センターでしたら、多分誤出荷してますね。（爆）

続いてアメリカからの荷物チェック。

燃料ポンプ交換セットは構成部品が多いので、楽太郎にも検品をチェックして貰いましたw


ポンプ本体に配線、ストレーナー、フィルターにホース類。
このジャバラチューブみたいなのが高価なU字ホースの代わりになるらしく。
「切って使えよ」的な説明書きも書いてありましたが、詳しい事は交換時に(^^)


こちらはO2センサー。
FAEというスペインのメーカーの商品のようです。

さて、荷物は無事に届いたものの…いま記事を書いている土日とも雨。
次の土曜は出かける予定なので、交換作業はGW近辺になるかな？
あ、プラグコードは別に調達してますので、そのへんの話は別途。


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パーツ発注！

前回の記事で価格比較の結果まで書きましたが、
先日、無事に発注かけました。


基本、このチャートの黄色（最安）のショップに発注したわけです。

大多数は英国のMOTRWORKS。

いちばん金額が張るのは「ホールセンサー」。
なに？ホールセンサーは修理で済ますんじゃなかったのか！？と以前の記事をご覧になられた方は思われるかもしれませんが…

はい、金で済ませました。（爆）

…それは冗談ですが、ガレージが無く路上整備の我が家、
バラした状態で路上に置いておく時間を短縮＆確実に整備するために新品をオゴることにしました。

ホールセンサーの次に値が張るのは点火コイル。
日本仕様のRTはプラグコード＆コイルがノイズ防止のシールド仕様であり、コードだけ簡単に交換できない…らしい。
この仕様が「日本仕様のRT全部」という説と「一部の年式に見られる」説、「オーディオ付なら全部」という説…色々あり真相は掴めず。
確実なのは「コイルも特殊じゃない仕様に交換してしまえば、普通のプラグコードが使える」という事。
というわけで調達する事にしたわけです。

米国のEURO MOTOELECTRICSでも注文しました。

燃料ポンプ交換キットと、

O2センサー。

O2センサーは今のところ不調は無いと思われますが、6万km超という走行距離よりも17年という経年の中で交換も考えたほうが良いかもと。

というわけで、色々と購入しましたので到着＆装着の機会が訪れましたらあらためてレポするです。


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